ULTRA 310LX -2022

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  • Description

4 cylindres marin en ligne, 4 temps .....

Moteur
Type de moteur Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide
Cylindrée 1,498 cm³
Alésage x course 83 x 69.2 mm
Taux de compression 8.2:1
Système de distribution Double ACT, 16 soupapes
Système d'alimentation Injection: Ø 60 mm x 1
Allumage Digital
Système de démarrage Électrique
Gear Performances
Puissance maximale 221 kW {300 ch} / 8,000 tr/min
Couple maximal 277 N•m {28.2 kgf•m} / 6,000 tr/min

 Dimensions
L x l x H 3,370 x 1,195 x 1,255 mm
Capacité de carburant 78 litres
Poids tous pleins faits 487 kg
 
3 positions ERGO-FIT LXury
Le siège réglable offre trois positions sur 70 mm.  Entièrement redessiné, le siège ERGO-FIT LXury,
en deux parties et pour trois personnes, est plus fin au niveau des genoux et offre un soutien plus profond des hanches
pour les trois passagers.
 
Taquets faciles d'accès
Les taquets intégrés offrent des points d'ancrage pratiques lorsque vous vous amarrez à un quai.
Leur conception intelligente permet de rediriger l'eau vers l'extérieur.
Système de rangement
Le système de rangement entièrement repensé offre une capacité de stockage totale de 168,5 litres. 
Le compartiment avant étanche de 124 litres est complété par le nouveau rangement Easy-Access de 40 litres (derrière la poignée,
accessible de la gauche ou de la droite), un compartiment étanche de 1,7 litre (à l'intérieur du rangement Easy-Access)
et une poche arrière Easy-Access de 2,8 litres (à l'arrière du siège arrière).
 
KSRD
Une pompe à haut rendement assure la poussée et chaque version est équipée de série du système KSRD
(Kawasaki Smart Reverse with Décélération) qui, grâce à deux leviers de commande situés sur le guidon droit,
offre un contrôle sublime de l'accélération, de la décélération, de la marche arrière, du point mort
et de la maniabilité à basse vitesse, littéralement au bout des doigts des pilotes.
 
Profonde coque en V
Dotée de la technologie des machines Kawasaki ayant remporté des championnats, la coque développée pour la course
se comporte avec précision et contrôle, avec un haut niveau de navigabilité, et à des vitesses allant du ralenti
jusqu'à son impressionnante vitesse de pointe.

Pont Ultra
Le pont arrière prolongé offre une plate-forme plus large pour les activités aquatiques et plus d'espace pour ranger le matériel.
Le rail multi-montage intégré au pont permet de fixer des glissières pour les accessoires afin de fournir des points d'attache
pratiques.
 
Lumières d'appoint
Les élégants feux à LED intégrés au pare-chocs contribuent à l'expression féroce et créent une image unique,
ce qui distingue visuellement l'Ultra 310LX.
 
Caméra arrière
La caméra montée à l'arrière du siège offre aux pilotes une vue supplémentaire derrière le JET SKI.
Pratique lorsqu'on remorque un skieur nautique ou un wakeboarder, ou lorsqu'on accoste.
 
Spacieux pour les pieds
Le pont est plus plat et 35 mm plus bas au niveau des pieds du pilote, offrant plus d'espace pour les jambes
pour un confort optimal.
 
Modes de puissance
Les pilotes peuvent choisir entre un fonctionnement à pleine puissance, à puissance moyenne et à faible puissance,
ainsi qu'un mode d'apprentissage intelligent (SLO).

JETSOUND 4s
Version améliorée du système audio original de Kawasaki pour les motomarines, le JETSOUND 4s est doté de quatre haut-parleurs,
d'une commande de type jog-dial et de la connectivité Bluetooth.

Écran TFT 7”
L'instrumentation TFT couleur de 7 pouces, large et facile à lire, offre plusieurs modes d'affichage,
une commande jog-dial, une connectivité Bluetooth et même des fonctions multimédia.

Mode Launch Control
Lorsque l'on accélère avec le système enclenché, le trim est automatiquement optimisé. 
Deux modes permettent des démarrages uniques ou répétés.
 
4 cylindres marin en ligne, 4 temps
Le moteur marin des séries Ultra 310, un 4-cylindres en ligne de 1.498 cm3 à refroidissement liquide,
est équipé d’un échangeur d’air et d’un compresseur de suralimentation de type TVS qui portent sa puissance à 300 ch (221 kW).
Cette puissance est largement supérieure à celle que fournirait un moteur atmosphérique de même cylindrée.